HONDA NSX-GT '07 2007

解説

2007年バージョンのNSX-GTは、2007年のSUPER GTのGT500レギュレーションに基づいて開発いたしました。 2007年のGT500レギュレーションは、近年速くなり過ぎたGT500マシンの速さを引き下げることを目的として構想されています。 レギュレーションのポイントは、ホイールベース内の床下に厚さ30mmのスキッドブロックの装着、リアウイングの小型化(幅400mm→330mm)、カナードウイングの小型化(突出量を120mm以下へ)です。 これらの変更によって、ダウンフォースが減少します。 慎重に空力開発が行われましたが、特にスキッドブロックの装着によって、フロントのダウンフォースが減少します。その対策として、空力に頼らなくても、フロントのグリップを増加させるため、前後の重量配分やサスペンションジオメトリーの最適化を試みています。 引き続きNAのC32B型3.5リットルV6エンジンが搭載されます。新しいレギュレーションによって、0.4mmだけリストリクターの直径が大きくなったことから、これに併せて開発されています。

SPECIFICATION

• ベース車形式: NA2
• 全長: 4,610mm
• 全幅: 2,000mm (BODY)
• ホイールベース: 2,530mm
• ライドハイト: 60mm以上*30mmのskid block
• 車重: 1,100kg以上(DRY)
• エンジン: C32B
• ギアボックス: HEWLAND製 6速シーケンシャル
• クラッチ: AP C/C 5.5"4プレート プル式
• サスペンション: ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式インボード
• ヘッドライト: PHILPS
• ダンパー: シングルチューブ分離加圧式
• ステアリング: ラック＆ピニオン式　EPS付
• ブレーキ: ALCON製
• ホイール: RAYS製
• タイヤ: BRIDGESTONE製
• ラジエター: カルソニック製
• フューエルタンク: ATL製 容量100Ｌ
• フレーム: アルミモノコック+鋼管ロールケージ+CFRP面添補強
• シートベルト: タカタ製 3"x6点式

戦績

• Rd.1　予選: 3　決勝: 13
• Rd.2　予選: 1　決勝: 7
• Rd.3　予選: 1　決勝: 11
• Rd.4　予選: 1　決勝: R
• Rd.5　予選: 1　決勝: 2
• Rd.6　予選: 8　決勝: 12
• Rd.7　予選: 1　決勝: 1
• Rd.8　予選: 5　決勝: 5
• Rd.9　予選: 5　決勝: 10